22년 03월 24일 - 신교통시스템 (경량전철, 모노레일, 자기부상열차)
시험안내
7주차 - 리뷰
8주차 - 중간고사
14주차 - 기말고사
시험유형 - 주관식 및 서술식
신교통시스템의 특징
- 신속한 교통량 수송을 위한 짧은 시격의 배차가 가능
- 새로운 운행기법인 완전 무인 운전 시스템 도입으로 운영비 절감
- 차량 규모 축소로 도시철도보다 터널 등 구조물 건설비가 적게 소요
- 버스와 지하철의 중간 정도의 승객 수송용량
- 적은 곡선반경, 짧은 열차길이, 적은 차량 수 등에 의하여 가감속, 등판능력이 우수
- 기존 도시철도보다 다양한 규모의 승객수송이 가능
- 소규모 도시에서는 주 간선 교통 축으로 활용
- 위성도시와 대도시의 연계수단으로 운영
AGT (Autumated Guideway Transit)
- 지하철과 버스의 단점을 보완한 대중교통수단인 경전철의 한 종류
고무차륜 AGT 특징
- 고무타이어를 사용하여 점착력이 우수
- 급구배와 급곡선에 우수한 성능을 가져 도심지 또는 거리가 짧은 구간에 적합
- 전력소모가 많아 정거장 거리가 긴 구간은 에너지 효율이 낮음 (단점)
철재차륜 AGT 특징
- 일반 철제궤도 주행으로 주행 안전성 타월
- 동절기에 결빙 및 강성 영향이 적음
- 급구배에 대한 추종성이 낮으므로 대도시와 위성도시간의 연계수단으로 적합
- 고무차륜 AGT보다 진동과 소음이 큼 (단점)
AGT 적용사례
- 부산김해경전철 (철재차륜)
- 부산도시철도 4호선 (고무차륜)
선형유도 모터 전동차 (Linear Indution Motorcar)
LIM 특징
- 지지 및 안내에 특별한 구조가 필요하지 않아 주행저항이 적음
- 일반철도의 궤도구조를 사용할 수 있음
- 소음이 적고 곡선부에서 원활한 주행가능
- 차량 높이를 낮출 수 있어 터널단면을 축소하여 건설비 절감
- 스티어링 대차 사용으로 급구배와 급곡선 주행가능
- 차륜과 레일 마모가 적어 유지관리비용 절감
LIM 적용사례
- 용인 경전철 (용인 에버라인)
모노레일
- 도로나 하천 위 등의 공간을 이용하여 건설할 수있어 도로교통에 지장이 없음
현수식 모노레일의 특징
- 과좌식보다 더 급한 곡선과 구배를 사용가능
- 건설기간이 짧아 교통체증을 빨리 해소하는데 유리
- 지지주를 더 높이 건설해야하고 건설비가 높아짐 (단점)
- 현수를 하기 때문에 진동문제에 대한 배려가 필요 (단점)
- 곡선부 주행시 진자작용을 받아 강한 돌풍에 영향을 받음 (단점)
과좌식 모노레일의 특징
- 고속운행이 가능하고 더 많은 수송가능
- 곡선부에 캔트를 건설 할 수 있음
- 분기기가 간단하여 부지에 여유가 있음
- 눈에 영향을 받음 (단점)
** 책에 나와있는 전체적인 모노레일 장점과 단점이 포괄적으로 나와있어 생략*
모노레일 적용사례
- 대구도시철도 3호선 (과좌식 모노레일)
자기부상열차
- 자기력을 이용해 차량을 부상시켜 전용선고를 이용해 주행한다.
자기부상열차의 분류
- 사용저석에 따라
- 상도전식
- 초전도식
- 영구자석식
- 부상방식에 따라
- 흡인식
- 반발식
- 사용 전동기별
- 선형유도 전동기 (LIM, Linear Indution Motor)
- 선형동기 전동기 (LSM, Linear Synchronous Motor)
- 속도별
- 고속용(여객철도)
- 중 저속용(도시철도)
상전도 흡인식의 자기부상열차
- 자석의 흡인력을 이용하여 차체 본체에 걸리는 중력과 평형을 유지하면서 정밀한 센서를 사용하는 시스템
도시형 자기부상열차
- 정차중에도 부상이 가능
- 소음과 진동이 적어 쾌적성 및 환경 적합성이 우수
- 가 감속을 크게 할 수 있어 표정속도를 높일 수 있음
- 급구배 주행이 가능하고 선형 대응이 용이하여 내후성이 좋음
- 부상고가 10[mm] 정도로 작아 궤도를 고정밀도로 유지
- 차량이 궤도를 껴안고 있어 탈선, 전복 등의 우려가 없어 안전함
부상 원리
추진 원리
급전 방법
초전도 반발식의 자기부상열차
- 전자석을 사용하여 달릴 때 지상코일에 유도젇류가 발생하고 그 전류로 형성된 자석과 차량의 자석이 서로 반발하면서 부상
부상 원리
추진 원리
급전 방법
자기부상열차 적용사례
- 인천공항 자기부상철도 (에코비)
철도차량공학 - 우송정보대학